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我国7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税
  中国车展信息网 [ 2018-05-22 18:12 ]   来源:中国车展信息网    编辑:admin
 

据财政部网站消息,为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。具体税目及税率调整情况见附件。

2018年5月22日国务院关税税则委员会印发公告,经国务院批准,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。

我国维护多边贸易体制,此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际。

财政部称相当幅度降低汽车进口关税,将有利于推动供给侧结构性改革,促进汽车产业结构调整和转型升级,引导汽车产品提质增效,丰富国内市场供给,满足人民群众多样化需求,给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。

降低汽车关税 谁受影响最大?

一、主要受益的是进口高端豪华车型。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,未来的汽车进口关税下调主要受益的是进口高端豪华车型。这可能形成较大的成本改善,将对提升特斯拉等高端车型与国产豪华车的竞争力很有利。

尽管经销商进口成本降低,但并不意味着进口车的售价会明显下降。

进口车的价格由多重因素决定,其综合税费包括关税、消费税和增值税三项。其中消费税仍根据排量大小来设定。同时,进口车价格还会受到汇率变化的影响。

此前,海关总署也曾以一台进口的4.4T排量、报关价格为50万元的宝马X6举例:“三税”中的关税、排量消费税、增值税分别是12.5万元、41.6万元和17.7万元,此时价格就已高达121.8万元。

二、大型国有车企将首先受到冲击。

汽车流通行业分析师李颜伟表示,汽车进口关税调整有利于豪华车市场发展。中国汽车关税25%、欧盟15%、美国2.5%,估计中国汽车关税会像欧盟看齐,至少有10%的下调空间。

中国汽车流通协会进口车委员会主任王存接受媒体采访时表示,进口车关税下调短期内对车市冲击不大。

一旦放开,首先受到冲击的是大型国有车企,比如一汽、上汽、东风等车企的主要利润来源就是合资企业。此外,这些车企旗下自主品牌发展也要依赖合资公司带来的利润和技术,合资股比放开对这些企业发展自主品牌来说,不管是资金还是人才,都是相对不利的,但也会倒逼他们加快自主品牌的创新发展。

关税降了买汽车就能便宜吗?

汽车关税下调,中国消费者能占到的“便宜”到底有多少?从短期来看,关税下调或多或少都会降低进口车的购买成本,但购买不同车型的成本其实是不一样的。

目前,一辆进口汽车要在三个环节征税:

进口环节:进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税;

零售环节:经销商向国税局缴纳的增值税(自用则不用考虑);

上牌环节:消费者向国税局缴纳的车辆购置税。

以上这些税种中:

进口关税=到岸价 × 25%(目前是)

进口消费税=(到岸价+进口关税)÷(1-进口消费税税率)× 进口消费税税率(税率从1%~40%不等)

进口增值税=(到岸价+进口关税)÷(1-进口消费税税率)× 17%。

消费税主要依据发动机排量而定,具体看下图。

图片来自界面新闻

所以,对于消费者来说,排量越大,关税对车价的影响越小。

例如,一辆4.4L排量的进口车,假设其完税价格为50万元人民币,那么车主需要缴纳41.6万元的消费税,远高于关税和增值税。

如果考虑进口车的综合税率,大排量车的综合税率并不低。比如说,关税只有25%的4.0以上排量进口汽车,综合税率达144%。

但是,从2017年进口车排量结构来看,1.5L~3.0L排量进口车占比较高,大约为80%。所以,如果有朋友买这个排量的进口车,还有可以享受关税下降红利的。

当然,购买4.0L以上排量进口车的人也有很多。只不过他们能购买这种豪车,可能也不会太在乎关税下调10%。

总的来说,关税下调、给外资股比松绑长远来看是有好处的。中国汽车产业保护了这么多年,也没有走向世界,会买纯国产车的消费者也很少,倒不如直接放开。

我国十次下调汽车关税税率

1985年以前,我国整车进口关税为120%—150%,在整车进口税的基础上,还会加征80%进口调节税。

在1986年,我国将关税和进口调节税合并征收,并将汽车排量作为关税征收标准。当时,燃油轿车排量3.0L以上的进口关税税率为220%,排量3.0L以下车型税率为180%。

这样的税率标准延续了八年之久,在这期间,我国进口轿车价格相较国际市场高出3—4倍之多,进口零部件价格也高出国际售价数倍。

1994年4月1日,我国进口汽车市场迎来了第一次关税下调。在175个汽车税目录中,有105个进行下调。排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%,3.0L以下车型税率降至110%,统一下调70%。

由于我国许诺到2000年中国关税平均税率从23%降至15%,所以1997年10月1日关税再次下调。排量3.0L以上进口汽车关税税率降至100%,3.0L以下降至80%。

进入21世纪,为了加快中国汽车市场融入国际,以及WTO等原因,我国汽车关税标准开始频繁调整,频率近乎每年一次。

2001年1月1日,排量3.0L以上进口车型关税税率降至80%,3.0L以下降至70%。

2002年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率调整至50.7%,3.0L以下降到43.8%。

2003年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率降至43%,3.0L以下降至38.2%。

2004年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率降至37.6%,3.0L以下降至34.2%。

2005年1月1日,我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度,对汽车产品实行自动进口许可管理,将进口汽车关税统一降至30%,实行关税+排量消费税政策。

2006年1月1日,我国再次将进口汽车关税税率从30%下调至28%。半年之后,7月1日,我国进口整车关税税率最终在第9次调整后锁定至25%,进口汽车零部件关税也降至10%。

2018年5月22日,财政部宣布,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。(北京时间综合)

 

 

 

 

 
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