近年来，新能源汽车因低耗能、低污染得到政府的大力推广，逐渐进入寻常百姓家。目前，由于车辆电池损耗或车主更换新车等因素，首批新能源汽车进入置换期。

然而，与新车销售的火爆相比，由于新能源汽车总量小，二手车回收、利用尚未形成气候，鲜有经销商愿意开展新能源二手车业务。另外，相关车企回收、置换相关政策不到位，消费者也很难通过厂商处理掉自己的车。最终，二手新能源汽车或陷入“无处可去”的尴尬境地。

新能源汽车市场保有量持续攀升 进入置换期

得益于新能源汽车产业核心技术的突破和相关政策的推进，新能源汽车得到了社会公众的普遍接受，市场保有量持续攀升。据全国乘用车联席会最新数据，2016年1-11月，新能源乘用车总体销量28万台，同比增长102%。在2012年到2016年五年的时间里，新能源乘用车销量呈现持续拉升走势。

2012-2016历年新能源乘用车销量走势（资料来源：乘联会）

目前，首批购入新能源汽车的车主进入车辆置换期。首先，由于我国动力电池技术尚待提高，加上电池本身消耗品的特性，新能源汽车经过数年的使用，其电池性能衰减严重。一些车主不得不为车更换新电池。然而，电池作为新能源汽车的核心部件，其更换的成本较高。很多车主表示，与其更换电池，不如直接购买新车。

第二，部分地区购车需要申报新能源汽车指标。通常情况下，由于指标限制，个人名下只允许拥有一台新能源车。这对于已经有一台新能源汽车的车主而言，想买新车，处理掉手头的车是第一步。

新能源二手车交易冷清 车企回购政策不到位

与新车销售的火爆形成鲜明对比的，是新能源二手车市场的冷清。

北京花乡二手车市场是北京大型汽车交易市场之一。在其官方网站，记者没有找到一条正在售卖的新能源二手车信息。记者实地走访市场，也几乎看不到新能源二手车的踪影，多数车商坦言不愿做新能源二手车业务。

中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖在接受记者专访时表示：新能源汽车的市场总量小，维修、保养服务不到位，二手车回收、利用尚未形成气候是新能源二手车交易遇冷的主要原因。另外，相比传统燃油车，新能源汽车贬值速度更快，致使二手车不好卖，经销商也不愿收。

通过市场卖不出去，消费者的二手新能源汽车如何处理？苏晖表示：由新能源汽车厂商进行车辆回收、置换是当前的出路。

记者通过采访得知，目前，大多数新能源汽车企业回收政策非常局限，只针对本品牌的车辆进行置换回购：腾势汽车官方表示，目前没有关于二手车的回购和置换措施；北汽新能源则表示不单纯回购二手车，仅在12月31日前推出关于EV150、EV160两款车型的置换活动；东风日产启辰官方表示，仅在北京推出过为期一个月的回购活动，对于置换购车，目前各地经销商的优惠幅度不同；比亚迪北京地区经销商表示，在京暂时没有回购措施，并建议车主跳开二手车市场，直接向个人售卖车辆。

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